Вакуумный насос Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

Во-первых, в автомобилях с бензиновыми двигателями, как правило, используется двигатель с воспламенением от сжатия, поэтому во впускном коллекторе может создаваться относительно большое разрежение. Этого достаточно для обеспечения вакуума в системе торможения с вакуумным усилием. Однако в автомобилях с дизельными двигателями, поскольку в них используется двигатель с воспламенением от сжатия, во впускном коллекторе не может быть обеспечено такое же количество разрежения, поэтому для создания вакуума требуются вакуумные насосы. Кроме того, в некоторых автомобилях, разработанных для соответствия определенным требованиям по выбросам вредных веществ и охране окружающей среды, двигатель также должен обеспечивать достаточное разрежение для нормальной работы автомобиля.

Выход вакуумного насоса в основном представляет собой давление, создаваемое системой сервопривода, но при её неисправности она может передаваться от человека к гидравлической системе, выполняя функцию усилителя. Вакуумную тормозную систему также можно назвать вакуумной сервосистемой. Обычная автомобильная тормозная система, как правило, использует гидравлическое давление в качестве среды передачи, и, в отличие от пневматической тормозной системы, которая обеспечивает мощность, ей необходима система сопротивления для помощи водителю при торможении.

Вакуумный насос в основном использует вакуум, создаваемый двигателем во время работы, для обеспечения достаточной помощи водителю при нажатии на тормоза, позволяя ему тормозить легче и быстрее. Однако, если вакуумный насос выходит из строя, ему не хватает определенной помощи, поэтому при нажатии на тормоза ощущается большая тяжесть, эффективность тормозов снижается, а иногда он даже выходит из строя, что означает повреждение вакуумного насоса.